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声音屏障降噪的原理:由于声波在遇到障碍物时会发生反射现象,故在声源和接收者之间插入密实的屏障会降低噪声。由于声源具有波动特性,所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去,这使得声屏障的衰减受到了一定的---。声屏障插入损失是在声源和接收点之间插入一个声屏障后,在接收点处接收到的声压级与没有声屏障时声压级的差值。考虑到汽车发动机的a计权频谱主要以250~2000hz.为---,因此交通噪声a声级的衰减量大致上可按声屏障在500hz所产生的衰减来确定。
噪音对人体健康直接的伤害:
听力损伤
人们在经历了一段强噪的毒打后,通常会感到双耳难受,甚至会出现等感觉。这就是传说中的暂时性听阈偏移,又称听觉疲劳。如果人长期处在这样的强噪环境中,可能会完全失去听力,即出现暴震性。
噪音是伤害耳朵感声耳蜗的感觉发细胞,一旦感觉发细胞受到伤害,则永远不会复原。
190分贝
导致
140分贝
欧盟界定的导致听力完全损害的高临界点
139分贝
---球迷的呐喊声
125分贝
喷气式飞机起飞的声音
120分贝
在这种环境下呆超过一分钟即会产生暂时
110分贝
螺旋桨飞机起飞声音、摇滚音乐会的声音
105分贝
损害听觉
---贝
气压钻机声音、压缩铁锤捶打重物的声音
90分贝
嘈杂酒吧环境声音、电动锯锯木头的声音
85分贝及以下
不会破坏耳蜗内的毛细胞
80分贝
嘈杂的办公室、高速公路上的声音
75分贝
人体耳朵舒适度上限
70分贝
街道环境声音
50分贝
大声说话声
40分贝
正常交谈声音
20分贝
窃窃私语
人耳对不同分贝级声音的感受
隔音罩隔音事理以及结构
隔音罩结构
隔音罩外壳由一层不透气的具有必定重量和刚性的金属材料制成,通俗用2~3毫米厚的钢板,电机噪声治理,铺上一层阻尼层。阻尼层常用沥青阻尼胶浸透的纤维织物或纤维材料(用沥青浸麻袋布、玻璃布、毡类或石棉绒等),有的用的阻尼浆。外壳附加阻尼层是为了避免发生板的吻合效应和板的低频共振。外壳也可以用木板或塑料板制造,轻型隔声结构可用铝板制造。要求高的隔音罩可做成双层壳, 内层较外层薄一些;两层的间距通俗是6~10厘米,填以多孔吸声材料。罩的内侧附加吸声材料,以接纳声响并减弱空腔内的噪声。在这层吸声材料上覆一层穿孔护面板,其穿孔的面积约占护面面积的20~30%。在罩和机械、罩和基础之间,世间填以橡皮垫,以防止振动的传输。可以开启的活门和观察孔,要密封好。关于需求散热的设备,应在隔音罩上留有需求的通风管道。这种管道要有消声结构,或许装消声器。在设计隔音罩时,要留心知足工艺和维修的要求,有时要接收防止油污、粉尘和腐蚀等方法。
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